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　　在車輛愈加普及的今天，幾乎每輛車上都會(huì)有一個(gè)臺(tái)行車記錄儀在忠實(shí)地幫助主人觀察各個(gè)方向的路況，記錄行駛過(guò)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。行車記錄儀在輔助駕駛、避免糾紛、記錄分享旅途等方面都有重要的作用，但有關(guān)這“行車記錄儀”的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，你知道多少?

　　五十年的守護(hù)

　　上世紀(jì)七十年代歐洲率先推出了機(jī)電模擬式駕駛記錄儀;20世紀(jì)90年代初，美國(guó)和德國(guó)又開發(fā)了數(shù)字式汽車事故記錄儀(即汽車黑匣子)用以監(jiān)督駕駛者超速駕駛的行為。

　　由于這種“監(jiān)督”及“見證”的功能，大大提高了駕駛者的安全與責(zé)任感，從而大幅度降低了事故率率。據(jù)德國(guó)TT S和比利時(shí)WSTB ELGLUM公司使用汽車黑匣子前后事故率統(tǒng)計(jì)情況表明，事故率比安裝前降低了3%~53%。

　　因此汽車“黑匣子”在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，歐洲15個(gè)成員國(guó)、美國(guó)、日本、香港、馬來(lái)西亞等也在大量使用汽車黑匣子。而在中國(guó)市場(chǎng)，這一產(chǎn)品尚處丁初級(jí)階段，隨著人們汽車保有量的增加，道路情況變得越來(lái)越擁堵交通事故的概況呈逐上升的趨勢(shì)，司機(jī)朋友們更加崇尚安全、綠色出行，汽車“黑匣子”將受青瞇。

　　同時(shí)由于汽車保有量上升所導(dǎo)致的交通事故高發(fā)，人們迫切的需要新的交通事故處理手段，一種能夠在監(jiān)控范圍之外，記錄和分析事故原因的方案。

　　正是在這種需求下，汽車事故記錄儀經(jīng)由改造，具有了攝像和錄音功能的初代行車記錄儀便誕生了。同時(shí)伴隨時(shí)間的發(fā)展，還漸漸集成了衛(wèi)星定位系統(tǒng)、陀螺儀、語(yǔ)音控制功能等功效。

　　九成系中國(guó)制造

　　“始于歐洲，興于亞洲”或許是對(duì)行車記錄儀最好的寫照，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前來(lái)自中國(guó)的行車記錄儀，占領(lǐng)了90%以上的世界市場(chǎng)。

　　這源自于我國(guó)行車記錄儀的物美價(jià)廉，隨著人工智能的逐步發(fā)展，輔助駕駛也成了行車記錄儀重要的功能之一。當(dāng)下大部分行車記錄儀集成了導(dǎo)航模塊，實(shí)時(shí)為駕駛員匯報(bào)路況，規(guī)劃路線。

　　另外，目前接近七成的行車記錄儀已經(jīng)集成了ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，使用汽車上搭載的各種傳感器和圖像識(shí)別等相關(guān)技術(shù)來(lái)輔助車主駕駛，比如在跟前車距離太近、自己車速太快或偏離車道的時(shí)候報(bào)警，在倒車、轉(zhuǎn)彎的時(shí)候顯示各個(gè)角度的視圖等等。

　　這一份“底氣”則是由我國(guó)世界領(lǐng)先的智能監(jiān)控領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)所提供。特別是伴隨“前端”的不斷優(yōu)化，當(dāng)下的智能監(jiān)控設(shè)備能對(duì)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，能夠?qū)崿F(xiàn)“事中報(bào)警”，一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)出現(xiàn)了觸發(fā)預(yù)定義分析規(guī)則的行為，就會(huì)引發(fā)聯(lián)動(dòng)。

　　政策扶持下，市場(chǎng)還有多少份額?

　　從政策端來(lái)看，自行車記錄儀在中國(guó)開始發(fā)展之初就一直是它的強(qiáng)力支柱。從2012年提出的《電子信息制造業(yè)“十二五”規(guī)劃》中就開始將行車記錄儀和相關(guān)的車載傳感器的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用作為重點(diǎn)支持對(duì)象。到隨著人工智能等技術(shù)的興起和智慧城市概念的提出，2020年的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了對(duì)于行車記錄儀等相關(guān)智能車載設(shè)備的研發(fā)和新功能產(chǎn)業(yè)化的支持。

　　但也需承認(rèn)的是，當(dāng)下自行車記錄儀已是紅海市場(chǎng)，如何逃離現(xiàn)有市場(chǎng)的制約，從而獲得智慧城市“車聯(lián)網(wǎng)”的重要入口，則成為了令人頭痛的難題。

　　網(wǎng)約車普及監(jiān)控設(shè)備會(huì)是東風(fēng)嗎?

　　六月，由北京市公安局組織修訂的《巡游出租車安全防范技術(shù)要求》系列標(biāo)準(zhǔn)開始在北京市市場(chǎng)監(jiān)管局官方網(wǎng)站上征求意見。系列標(biāo)準(zhǔn)涉及安防監(jiān)控系統(tǒng)、車載定位終端技術(shù)要求、車載防劫防盜報(bào)警終端技術(shù)要求三個(gè)部分。北京青年報(bào)記者注意到，在新修訂的系列標(biāo)準(zhǔn)中，安全防范技術(shù)和車載防劫防盜報(bào)警終端技術(shù)要求中都明確出現(xiàn)了在巡游出租車內(nèi)增加音視頻監(jiān)控的要求。

　　在《巡游出租車安全防范技術(shù)要求第2部分：車載定位終端技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)中，可以看到對(duì)車載定位終端功能的具體規(guī)定。其明確其由定位終端主機(jī)、攝像頭、輔助件三部分構(gòu)成。定位終端應(yīng)至少接入3路視頻攝像頭且拍攝角度固定，包含車前行車記錄、車內(nèi)錄像、后備箱打開錄像，車內(nèi)錄像要含音頻。

　　這也就意味著，在新規(guī)實(shí)施后，每輛出租車至少要配備3路監(jiān)控?cái)z像機(jī)，并且車內(nèi)要含有麥克風(fēng)。而這顯然是一個(gè)雖區(qū)輕微別于“行車記錄儀”但高度相似的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，全球汽車平均每臺(tái)搭載攝像頭的數(shù)量從2018年的1.7顆增加值2023年的3顆，CAGR達(dá)12%。2020年，我國(guó)汽車攝像頭平均搭載數(shù)量為1.3顆，市場(chǎng)空間較大。

　　而OFweek智能汽車網(wǎng)更是指出，我國(guó)車載攝像頭出貨量已經(jīng)從2017年的1690萬(wàn)枚，提升至2020年的4263萬(wàn)枚，以單價(jià)150元計(jì)算，2020年中國(guó)車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模達(dá)66億元。具有非常廣闊的發(fā)展前景。

　　小結(jié)

　　伴隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步支持和技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，中國(guó)制造的中國(guó)之“眼”還將走向新的輝煌，同世界各地車主一起，記錄下他們的旅途。

　　來(lái)源：智安物聯(lián)網(wǎng)/縉霄