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　　“失駕”人員開車上路成隱患

　　長城安防網(wǎng)訊：所謂“失駕”，是指駕駛人由于醉駕、吸毒、駕照過期、滿12分等原因，造成機動車駕駛證被暫扣、注銷、吊銷，從而失去合法機動車駕駛資格的情況。部分“失駕”人員往往存有僥幸心理，繼續(xù)駕車行駛，然而“失駕”人員多數(shù)存在不良駕駛習慣，對道路交通安全的危害性極大。以往由于技術條件所限，卡口系統(tǒng)采集的信息主要以車輛特征屬性，而無法提取駕駛人等信息。

　　大華公路人車大數(shù)據(jù)管控系統(tǒng) 精準打擊失駕行為

　　對此，大華股份公路人車大數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)，運用人臉識別、大數(shù)據(jù)技術，在原車輛大數(shù)據(jù)應用的基礎上，結合柳州交警的業(yè)務實戰(zhàn)經(jīng)驗，研發(fā)出駕駛人臉采集及自動比對預警系統(tǒng)。實現(xiàn)全天候，全方位，無死角，無盲區(qū)、高效率的實時交通監(jiān)管，助力柳州、金華兩地交警，精準打擊失駕行為。

　　實戰(zhàn)柳州 率先應用積累經(jīng)驗

　　此前，該系統(tǒng)在柳州交警首先落地，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。2017年3月27，柳州交警支隊率先應用，當日下午，通過系統(tǒng)精準預警便成功攔截確認一起失駕行為。系統(tǒng)3月上線至7月期間，共查處失駕行為40起，月均查處量是原來的3倍，打擊精準度和查處度均大幅提高。

　　對此，柳州交警支隊點評道：

　　“查處失駕，針對的是駕駛人而非車輛，精準布控‘人’要比布控‘車’難得多，一起精準的失駕查緝前期分析工作可能要花四五天的時間，且應用的是人工比對，準確度和工作效率都受到影響，而現(xiàn)在運用的“車內(nèi)前排人員人臉比對系統(tǒng)”，有效解決了“布控”人這一關鍵問題，電腦自動比對，自動報警，比對到報警只需要幾秒鐘的時間，可智能、精準、高效地打擊交通違法行為，實現(xiàn)對車輛及駕駛員的同步管控。”

　　實戰(zhàn)金華 全天候交通監(jiān)管引媒體關注

　　最新戰(zhàn)果便是在金華交警的成功應用，2017年12月28日，浙江金華交警在金東、婺城、永康完成初步建庫，首批失駕人員庫共8107人。上線近一周來，共產(chǎn)生439條報警記錄，其中命中相似度報警332條。僅1月4日當天下午，永康交警根據(jù)平臺實時報警現(xiàn)場攔截到12分失駕人員2人，另對平臺報警產(chǎn)生的吊銷、暫扣有效失駕人員進行傳喚;截止目前已完成全市建庫約2萬多名，其中永康交警大隊共計查處24人、金華交警支隊查處20余人，《金華新觀察》欄目、永康電視臺對此進行專題報道。

　　系統(tǒng)簡介——智能系統(tǒng)保障全程布控

　　大華公路人車大數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)由前端的司乘人員面部采集的人臉卡口、后端人臉識別比對服務器及大數(shù)據(jù)管控平臺三部分組成。

　　·前端基于深度學習算法的“慧”系列高清公路人臉卡口，除對車輛信息及輛車特征自動識別外，優(yōu)化前排司乘人員的人臉檢測摳圖，保證人臉圖片采集數(shù)據(jù)質(zhì)量可靠。

　　·后端人臉識別比對服務采用可動態(tài)擴展的分布式架構，底層負責人像庫管理，處理人像庫創(chuàng)建、抽取特征值、人像索引等底層應用。包含失駕人員、吸毒前科人員、在逃人員等黑名單人臉圖片、結構化的人臉特征數(shù)據(jù)和人員身份信息。

　　·大數(shù)據(jù)管控平臺提供直接面向用戶的交互系統(tǒng)，用于完成系統(tǒng)數(shù)據(jù)配置，數(shù)據(jù)展示如人像比對設置、布控管理、預警處置等。

　　方案優(yōu)勢——有效解決人員布控難題

　　以往各地交管部門受限于技術問題，多采用關聯(lián)車牌布控的方式在系統(tǒng)上進行布控，但由于駕駛員照片比對仍僅限于人工比對，準確度和工作效率都比較差，大大影響民警開展此項管控業(yè)務積極性。大華人車大數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)，有效解決了“布控人”這一關鍵問題，平臺自動比對預警，可智能、精準、高效地打擊交通違法行為，實現(xiàn)對車輛及駕駛員的同步管控。

　　大華公路人車大數(shù)據(jù)管控系統(tǒng)，憑借其高效的人員布控能力，不僅應用于道路交通管控工作，推進智慧交管;也將助力公安“鎖定查緝”重點嫌疑人員，是公安警務創(chuàng)新及合成作戰(zhàn)理念的踐行之舉。