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　　大興機場真機試飛上熱搜榜了!那么大興機場真機試飛是什么情況?

圖片來源：澎湃新聞

　　5月13日上午9點29分，北京大興國際機場將迎來4架飛機的真機試飛，南航、東航、國航和廈航參與試飛。大興機場擁有國內首創的“三縱一橫”跑道設計，將于9月30日前正式通航。

　　大興國際機場在機場保障等級分類中，屬等級最高的4F級機場，其跑道長度、所能保障起降飛機的翼展和輪距在目前所有機場中居于首位。

　　大興國際機場有多重要?

　　關于這座被寄予厚望的機場，可以看到一個個紀錄的誕生——世界首次高鐵下穿機場航站樓、世界最大隔震支座機場航站樓、世界最大無結構縫一體化航站樓、世界首個雙層到達及出發的航站樓、全球規模最大空管自動化系統。

　　此外，這座機場還擁有亞洲最大維修機庫以及中國民航在建規模最大供油工程。

　　不僅如此，該機場采用的“三縱一橫”全向構型，系我國首次實行交叉跑道運行。而將在全國首個建設四級標準的高級地面引導系統，不僅居世界領先地位，更意味著能見度不低于50米即可降落飛機。

　　另據了解，北京大興國際機場投產后到2019年冬航季預計日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季預計將達到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預計達到日均起降1050架次左右，預計旅客吞吐量達到4500萬人次。到2025年旅客吞吐量預計7200萬人次，遠期規劃旅客吞吐量1億人次以上。

　　北京大興國際機場這個世界性“新地標”的出現，將再次帶動新一波機場安防建設的熱潮。

　　智能化轉型風口 需求拉動頗為可觀

　　商業航空作為當今世界上最快的交通出行方式，其客貨運輸量自20世紀50年代以來就持續高速、穩定地增長。其中，機場的大規模規劃將給智慧機場行業帶來廣闊的發展前景。機場投資的快速增長對智能安防方面的技術(信息技術、智能技術、交互技術等)需求的拉動也頗為可觀。

　　未來機場大規模安防系統建設過程中，數字化高清系統改造、智能視頻分析應用、系統集成以及低碳智能化設計等被重點探討的發展需求，都在提醒著安防企業面臨更多機遇的同時也須應對不少挑戰。

　　據Global Market Insights最新報告指出，預計2017-2024年全球機場安檢市場將以年復合增長率7%增長，預計2024年將達160億美元。

　　在機場信息化建設的系統項目中，根據投資比例預算，業內有一個大概的估算：視頻監控系統約占56%，安檢系統約占20%，周界報警系統約占9%，門禁系統約占5%，其他消防、巡更和公共廣播系統合計約占10%。

　　視頻監控分析技術

　　視頻監控智能分析技術在2013年就開始應用于機場安防監控體系建設中，在物品遺失、人員徘徊、禁區拌線、周界入侵、人臉識別、門禁與監控的視頻復合、消防與監控的聯動報警等技術的應用已經趨向成熟。

　　而從技術應用上來看，機場安防的高清化是智能化已是必然趨勢。雖然北京大興國際機場目前并未公布機場的安防規劃，但從首都機場T3，浦東機場T2等機場安防建設中使用全數字視頻監控系統來看，數字高清視頻監控已經成為機場安防視頻監控的首選方案，1080P、4K等更高像素的視頻監控已逐步在機場安保中廣泛應用。

　　隨著技術的發展，機場結合自身需求，逐步開始采用一些既實用、性能又相對穩定的智能化功能，如人臉識別。人臉識別技術已經臻于成熟，在安防領域得到廣泛應用，可用于甄別犯罪分子，通過槍球聯動的方式跟蹤重點人物的行蹤等。

　　在新疆和田劫機案中，恐怖分子曾經多次踩點探查機場安檢情況，最終將偽裝過的作案工具攜帶上飛機。如果能夠采用人臉識別技術，可以篩選出經常在機場重點區域徘徊逗留的人員，公安人員憑借經驗可疑根據當時的視頻錄像來判斷是否可疑。

　　AI智能識別及大數據追蹤

　　作為每天出入旅客上萬人的公共場所，旅客的有效管理也至關重要。國內一些領先的安企在機場安防應用中將高清視頻監控與智能分析技術相結合，通過人臉識別、電子護照等技術，監測每個區域并及時識別每位乘客。

　　其安全系統支持內置數據庫，存儲多達30,000張面部圖像，幫助攝像機實現實時的人臉捕捉和比較，一但發現可疑人員不但可以發出警報還能夠持續追蹤。在前沿的機場解決方案中，AI技術隨處可見。

　　針對機場的獨特安防體系，從車輛、人員、行李三方面入手，還能打造了一套覆蓋機場道路、停車場、休息廳、登機柜臺、機場跑道、停機坪等不同區域的安全保障解決方案。

　　機場周邊監視警報系統采用全景攝像機，提供180°、360°全方位的視頻場景，給人們帶來了全新的真實生活和互動體驗，并且由熱成像云臺攝像機覆蓋機場周邊，一旦有人越界就會立即檢測到并發出警告。

　　出入口控制 車輛智能識別

　　對于機場來說，車輛管理是重要的一環。在機場的高速公路出入口、停車場出入口設置智能視頻卡口設備，每一輛通過的車輛，都將被拍照，通過基于視頻的智能分析，自動識別車牌號碼、車型、車標、車身顏色，并能拍攝前排乘客的面部特征。

　　其中，車輛信息進入車輛庫備用，駕駛員和前排乘客面部圖像入庫待用;當有案件發生的時候，就能從中找到車輛信息和人員信息。同時與數據庫中的黑名單進行比較，在發現非法、被盜、肇事逃逸等可疑車輛時發出警報，將危險杜絕在機場大門之外。

　　周界報警系統

　　周界防范系統是機場安防的重要組成部分，它通過對翻越入侵和破壞周界的行為及時發出預警，從而有效確保機場周界范圍的安全。

　　眾所周知，機場周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環境復雜，防范起來非常困難，單一的探測設備很難滿足要求，周界入侵系統往往是多種設備并用，共同構建機場安防的屏障。國內機場目前采用的大都是振動光纖、輻射電纜、紅外對射、張力圍欄、高壓脈沖等第二代"信號驅動"型技術手段。

　　機場周界防范主要是入侵檢測。周界根據布防要求設定三級報警，分別為預警區、報警區和出警區：預警區位于周界外部，主要用于防止閑雜人員接近。當人員靠近圍欄時，系統將產生預警信號，并自動進行聲光警告督促人員迅速離開;報警區依附物理周界而建，用于對入侵行為發出報警。

　　當人員攀爬、翻越、破壞圍界時，將觸發產生報警，系統自動判斷確屬人員入侵，則立即啟動現場聲光報警，并實時聯動到指控中心值班人員進行處理;出警區位于周界內部區域，用于對已入侵目標實施出警。當人員非法侵入周界后，將實時觸發緊急報警信號，同時產生現場聲光報警，并聯動視頻在指控中心產生緊急入侵提示，值班人員根據報警GIS位置遠程指揮巡邏人員出警抓獲。

　　“智慧機場”3.0

　　在經歷了“電子機場”、“數字機場”、“智能機場”等發展階段之后，全球機場依托云計算、大數據、物聯網、人工智能等新興科技，未來，在技術迭代發展上賦予機場“感知-分析-反饋”的能力，機場將邁入“智慧機場”3.0新階段。

　　來源：中國安防協會