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　　智能家居可謂是一個“常青樹”行業。

　　近幾年來，從重點瞄準安防、娛樂、健康等需求的智能家居系統，到智能音箱、智能門鎖等智能家居單品，再到如今眾多企業在智能家居、硬件設備等領域的布局，來自科技、家電等領域的企業各占山頭。就連豐田、奔馳等汽車廠商也集體步入“智能家居時代”。

　　汽車行業告別高增長時代

　　汽車提高了人們的幸福感和生活品質。但近年來，隨著汽車市場趨于飽和，車市進入寒冬期，銷量異常慘淡。

　　根據全國乘用車聯席會公布的數據顯示，2018年中國汽車業全年累計銷量2235.1萬輛，相比去年同比下降5.8%，這是自1990年汽車銷量28年來首次出現下降。此外，2018年汽車經銷商庫存預警指數一直處在高位，其中11月為75.1%，達到預警指數發布以來的最高紀錄。

　　另一方面，隨著人工智能、物聯網等技術的發展，人們的用車需求也在發生變化。“以前汽車是一個交通工具，未來汽車是一個數據采集工具。”蔚來汽車創始人李斌表示，就好像亞馬遜Echo切入的是智能家居場景，汽車是一個相對封閉的空間，對智能的需求相對更多，更需要釋放。

　　銷量的逐年下降、智能化浪潮的沖擊……如今，發生在汽車市場的競爭和布局，就像一場真實的戰爭。前期靠品牌吸引消費者，通過狂轟濫炸的銷售手段來售賣汽車;后期則需通過技術的升級、產品的迭代創新來贏得這場競爭。

　　然而，目前，橫亙在車企面前最大的難題是需要找到制造汽車之外的新收入來源，豐田、大眾、寶馬、吉利等車企紛紛將目光瞄向一個全新的賽道——智能家居。

　　車企集體進入智能家居時代

　　5月底，豐田宣布公司正在拓展機器人技術，希望通過聯網汽車，電器和服務進軍家庭市場。其正計劃與松下合作，共同打造智能家居和城市。

　　據了解，豐田和松下將在明年初組建一家合資企業，將豐田的建筑子公司MisawaHomes及雙方的開發部門，如ToyotaHousing和PanasonicHomes進行合并。

　　雙方對外表示，合作將提高他們在日本房地產市場的競爭力，目前日本房地產市場正因人口縮減，降低了對新房的需求。豐田主席豐田章男表示，“除了汽車，擁有自主的家庭業務和智能網聯業務將成為豐田未來發展的一大優勢。”

　　無獨有偶，其它汽車制造商也已經形成類似的合作關系或通過自身優勢布局智能家居。在吉利汽車發布的吉客智能生態系統中，可以做到將1000多種智能家居設備全部接入到汽車內，用戶在開車回家途中，就可以通過汽車控制家里的冰箱、洗衣機等設備，這被業內人士認為是汽車功能變革式的新嘗試。

　　大眾和韓國LG電子聯合推出全新的車載信息娛樂系統，該車載系統能通過云端技術加強汽車與智能家居的連接。和吉利的吉客智能生態系統一樣，用戶可以直接在車內連接家居設備，進而監控家中的安全情況、控制燈光以及空調。

　　寶馬則推出了“出行魔鏡”，該產品配備智能顯示屏，能為用戶提供個人交通出行計劃、車輛和智能家居系統的接口。它實現了車輛與用戶生活的無縫連接，人們用智能手機、智能手表、平板電腦等任何聯網終端隨時訪問這款應用，管理和規劃交通出行。

　　不管是從硬件切入智能家居市場的寶馬，還是通過生態系統切入的吉利、豐田，都不難從一系列布局看出，車企不愿錯過智能家居這波發展浪潮。

　　汽車與智能家居聯動成趨勢

　　不止汽車巨頭進入智能家居領域，智能家居企業為了搶占更大的市場份額，也反向進入汽車領域。

　　今年，智能家居公司VivintSmartHome宣布，推出VivintCarGuard服務，可以讓用戶通過一個應用程序，同時管理家和車的安全。據悉，VivintCarGuard可從任何位置監控車輛的安全、確定車輛的位置，讓車主安心。此外，VivintCarGuard還能監控汽車的健康和安全狀況，提供定期保養提醒，通知機械故障和召回信息。

　　無論是科技企業，還是車企，都在跨界布局，希望打造一個“汽車+智能家居”的物聯網生態圈。在互聯互通已成為各行各業大勢所趨的背景下，未來汽車和智能家居的結合也將成為一股新潮流。

　　而像涂鴉智能這類AI+IoT平臺將在這一發展進程中發揮關鍵的推動作用，涂鴉智能通過IoTOS級別的“PoweredbyTuya”技術識別標簽，實現了超30000款不同品牌產品的互聯互通，車主可通過一個App控制家中所有的智能設備，享受更智能、更便利的家居生活。

　　在不久的將來，智能家居與汽車的連接有望打造出一個以人、車、家為核心的物聯網生態圈，這或許將徹底改變未來人們對于汽車的認知，汽車或許不再是一個交通工具，而是一個智能移動載具。

來源：全球智能化商業